Del nacimiento y desarrollo del neumático
La historia del neumático: Desde el neumático para bicicletas hasta el primer neumático para automóviles !
En nuestra plataforma pneus100 puede acceder a las ofertas de cientos de mayoristas de neumáticos, para que pueda encontrar cualquier neumáticos que necesite a un precio excelente.
El neumático es la única conexión entre la carretera y el vehículo y, por lo tanto, tan importante como los frenos. Pero, ¿quién inventó realmente el neumático y cómo sucedió?
En el año1844, el estadounidense Charles Goodyear descubrió durante un experimento químico que una mezcla de caucho y azufre no se derrite bajo presión y calor,
pero da como resultado un tejido elástico y, por lo tanto, más bien accidentalmente, inventó la vulcanización.
Unos años más tarde, en 1888, el escocés John Dunlop, en realidad un veterinario, tuvo la idea del primer neumático de bicicleta y fundó la primera fábrica de neumáticos Dunlop en 1889,
en principio exclusivamente para neumáticos de bicicleta.
Edouard Michelin luego logró en 1894 fabricar el primer neumático de automóvil, un neumático tubular. En 1914 siguió con la producción industrial del cordón de neumáticos que se utiliza hoy, con una banda deformada.
El caucho sintético fue utilizado por primera vez en 1916. En ese momento, todos los tenían disponibles Neumáticos en neumáticos diágonales. El primer neumático radial no se desarrolló hasta 1948, también por Michelin.
Tipos de neumáticos: Estos tipos de neumáticos están disponibles
Hoy en día hay muchos neumáticos diferentes. Para darle una visión general pequeña, le mostramos algunos tipos de neumáticos, que por supuesto usted encontrará en nuestra plataforma pneus100
Neumáticos Anchos
Un neumático muy popular en el sector Tuning es el neumático ancho.
Ofrece algunas ventajas, especialmente para vehículos con una clase de velocidad más alta. Por lo tanto, la superficie de contacto con el suelo es más grande, lo que mejora el agarre y la transmisión de potencia.
Funciona muy bien tanto en carreteras secas como mojadas. Y también es muy llamativo. Los neumáticos anchos hacen que el automóvil sea visualmente más deportivo y más atractivo.
Neumáticos Todo Tiempo/Neumáticos para todas las temporadas
Estos neumáticos se pueden conducir tanto en verano como en invierno.
Desde el 01.01.2018, el símbolo M + S y el copo de nieve (símbolo alpino) deben encontrarse en el flanco de los neumáticos de invierno o para todas las estaciones. Solo si tienen estos símbolos, los neumáticos para todas las estaciones cumplen con las regulaciones de neumáticos de invierno.
Un neumático para todas las estaciones combina las características de los neumáticos de verano y los de invierno, sin alcanzar el nivel de estos neumáticos. Sin embargo, los neumáticos para todas las estaciones han estado disfrutando de una popularidad creciente durante algún tiempo.
Neumáticos de Ocasión
Los neumáticos de ocasión como su palabra indica son tienen un precio de compra especialmente bajo.
La compra de neumáticos de ocasión puede valer la pena, pero debe prestar mucha atención. La profundidad mínima requerida de la banda de rodadura es de 1,6 mm.
La recomendación para neumáticos de verano usados es de 3 mm, para neumáticos de invierno de 4 mm. También la edad del neumático debe respetarse. Un máximo de 10 años para neumáticos de automóvil, con una recomendación máxima de 6 años.
El neumático debe inspeccionarse para detectar daños y otros tipos de desgaste, como por ejemplo: Golpes, ampollas, incisiones, etc.
Neumáticos Todo Terreno
Fuera de carretera verano son para 4X4 o SUV y se pueden conducir tanto fuera de la carretera como en la carretera. El perfil es más grueso, como en los neumáticos de turismo.
Una vez más, hay diferencias. Están especialmente diseñados para el terreno. Las marcas correspondientes se pueden encontrar en el neumático. Hay:
- -Todo Terreno – AT
- Terreno de Barro - MD
- Carretera – ST
- Super Swamper y Boggers
Neumáticos Runflat
Los neumáticos Runflat son neumáticos con una característica de funcionamiento de emergencia. Si un neumático normal pierde aire, se aplasta y debido al calor se rompe en poco tiempo, por lo que no es posible continuar conduciendo.
Los neumáticos Runflat tienen una protección lateral reforzada y autosuficiente, que principalmente evita que el neumático se deslice fuera de la llanta. Con un neumático Runflat puedes,dependiendo de las condiciones de la carretera, continuar conduciendo un máximo de 80 kilómetros a una velocidad máxima de 80 kilómetros.
La designación de neumáticos con propiedades runflat varía de un fabricante a otro. Las abreviaturas más comunes son RFT, CSR, DSST, HRS, EMT, ROF, SST, SSR, ZP, XRP.
Neumáticos Recauchutados
Es un Neumáticos de coche recauchutado, que debe cumplir ciertos requisitos. Por un lado, un neumático solo puede recauchutarse una vez y la subestructura no debe dañarse.
Al recauchutar el neumático obtiene una nueva banda de rodadura, similar a camiar la suela de un zapato para que quede como nuevo.
Los neumáticos recauchutados son más baratos y, sobre todo, protegen el medio ambiente.
Neumáticos de Verano
En los países nórdicos, desde Semana Santa a Octubre, deberían neumáticos estándar utilizarse. No es obligatorio por ley, pero si es aconsejable. A temperaturas en rangos superiores a dos dígitos positivos mejoran las condiciones de conducción.
El compuesto de goma dura proporciona el agarre necesario.
Neumáticos de Invierno
En algunos países, el legislador obliga a que los neumáticos de invierno (símbolo M + S y símbolo de copos de nieve) sean utilizados en carretera durante el invierno.
Los neumáticos de invierno tienen un compuesto de caucho más suave que los neumáticos de verano para mantener la flexibilidad a bajas temperaturas y proporcionar el agarre necesario en la nieve y el hielo.
Incluso a temperaturas tan bajas como 7 grados, debe viajar en carretera con neumáticos de invierno.
Neumáticos XL
Los neumáticos XL tienen una mayor capacidad de carga. La capacidad de carga de un neumático XL puede ser 93 o
Incluso 95. Estos neumáticos también se conocen como RF, de carga adicional o reforzados. Al final de la designación del neumático, estos neumáticos siempre tienen las letras XL.
El ABC del neumático. Cuales son las abreviaturas actuales en los neumáticos ?
Abreviaturas para ciertos vehículos
- * = BMW, MINI
- AO, AOE, R01, R02 = Audi
- F = Ford
- MO = Mercedes
- MO Extendido / MOE = Neumáticos aprobados por Mercedes con características runflat
- RO1 = Audi recomienda neumáticos para vehículos Audi Quattro
- S1 = Neumáticos recomendados por Peugeot
- VW =Neumáticos recomendados por Volkswagen
Abreviaciones de protección de la llanta
- FL = Neumático con protección de llanta
- FP = Banda protectora en el neumático
- FR = Borde de goma para proteger el borde de la aleación
- FSL = Borde de goma para proteger el borde de la aleación
- MFS =Con borde de protección
- ML = Costilla en el flanco del neumático, llanta y protección de la llanta
- RPB = Neumático con protección de llanta
Abreviaturas de Neumáticos con propiedades Runflat
- CSR = Neumáticos con propiedad runflat
- DSST = Neumáticos con propiedad runflat
- HRS = Neumáticos con propiedad runflat de Neumáticos Hankook
- RFT = Neumáticos con propiedad runflat
- ROF =Neumáticos con propiedad runflat t
- SSR = Neumáticos con propiedad runflat
- SST = Neumáticos con propiedad runflat
- XRP = Neumáticos con propiedad runflat
- ZP = Precion Cero, Neumáticos con propiedad runflat
Abreviaturas de carga del vehículo
- EL = Neumático reforzado para aumentar la carga del vehículo
- LT = Furgoneta (neumáticos LWK)
- RF = Neumático con carcasa reforzada
- XL = Neumático con carcasa reforzadali>
Otras abreviaturas
- All Weather = Neumáticos Todo Tiempo
- DA = Desgaste B – (Neumáticos con imperfecciones)
- DEMO = Neumáticos desmontados
- DOT = Edad del neumático (calendario de producción de neumáticos semana / año)
- GRNX = Neumáticos ecológicos y de ahorro de energía
- LRR = Neumático optimizado para resistencia a la rodadura
- M+S = Neumáticos de Barro y Nieve
- TL = Neumáticos sin cámara
- TT = Neumáticos con cámara
